Funcionamento da embraiagem de um transportador de rastos

O funcionamento da embraiagem divide-se em duas fases: desengate e engate. Para desengatar, pressiona-se o pedal da embraiagem. Durante o curso livre, elimina-se a folga livre da embraiagem; em seguida, durante o curso de trabalho, surge a folga de desengate e a embraiagem desengata.
Para engatar, solta-se gradualmente o pedal da embraiagem. A mola de tração faz avançar o prato de pressão, eliminando primeiro a folga de desengate e aplicando pressão suficiente sobre o prato de pressão, o disco de fricção e a superfície de trabalho do volante do motor. Em seguida, a mola de retorno desloca o rolamento de desengate para trás, criando uma folga livre, e a embraiagem engata.

Regulação da embraiagem:

Durante o funcionamento da embraiagem, o disco de fricção desgasta-se e fica mais fino, reduzindo a folga livre. Com o tempo, isso pode prejudicar o engate correto da embraiagem, pelo que é necessário regulá-la após um período de utilização. O objetivo da regulação é assegurar a folga livre adequada. A posição e o método de regulação dependem do modelo específico do transportador de rastos.

O prato de pressão é um componente rotativo da embraiagem que gira sempre com o volante do motor. Em geral, é acionado por um ressalto, uma chaveta ou um pino, que o mantém a girar com o volante. Ao mesmo tempo, pode deslocar-se para trás em relação ao volante para desengatar a embraiagem. O disco de fricção é composto principalmente pelo corpo do disco, pelos revestimentos de fricção e pelo cubo.

Durante a transição da embraiagem de desengatada para engatada, o disco de fricção entra em contacto com o volante do motor e o prato de pressão, gerando muito calor. É necessário dissipá-lo rapidamente para evitar que os discos de fricção sejam danificados por sobreaquecimento. Por isso, a tampa da embraiagem tem aberturas e, em alguns modelos, também defletores de ar que melhoram a ventilação interna e a dissipação do calor.

Os mecanismos de pressão mais comuns das embraiagens de fricção utilizam molas helicoidais ou molas de diafragma. As embraiagens com mola de diafragma podem ter dois tipos de construção: de empurrar ou de puxar. De acordo com a forma como as molas helicoidais pressionam o prato de pressão, as embraiagens deste tipo dividem-se em modelos com molas periféricas e modelos com mola central.

O acionamento da embraiagem pode ser mecânico ou hidráulico. Nos transportadores de rastos, utiliza-se um sistema de assistência para reduzir a força necessária no pedal sem aumentar o seu curso devido à elevada relação de transmissão do mecanismo. Existe também o acionamento pneumático da embraiagem, que utiliza o compressor de ar do motor como fonte principal de energia, enquanto o esforço do condutor serve de assistência ou reserva. Este sistema costuma partilhar a fonte de ar comprimido com os travões pneumáticos do transportador de rastos ou com outros equipamentos pneumáticos.